今天漓源環(huán)保給大家介紹一下三元前驅(qū)體廢水處理，隨著鋰電池在新能源汽車、儲能與3c電子產(chǎn)品中的廣泛應(yīng)用，高性能的三元正極材料在動力電池中展現(xiàn)了重要的地位，對三元前驅(qū)體的研發(fā)也從未停止，目前工業(yè)上生產(chǎn)三元前驅(qū)體常常采用沉淀法，因而存在著較為棘手的廢水處理問題。

近年來，三元材料作為正極材料的動力鋰電池憑借其容量高、能量密度大、循環(huán)穩(wěn)定性好、成本適中等重要優(yōu)點(diǎn)，逐漸在動力電池行業(yè)中占據(jù)愈發(fā)重要的地位。目前，工業(yè)上三元正極材料普遍采用ni、co、mn三種元素的氫氧化物做前驅(qū)體配鋰煅燒而成。三元材料前驅(qū)體生成的主流工藝是共沉淀法，通過配置一定濃度的混合金屬離子的溶液，naoh作為沉淀劑，氨水為絡(luò)合劑，并流加入，共沉淀生產(chǎn)出類球形三元?dú)溲趸锴膀?qū)體。該工藝可以比較容易地控制前驅(qū)體的粒徑、比表面積、形貌和振實(shí)密度，但存在著廢水問題，三元前驅(qū)體廢水主要有三元前驅(qū)體母液和洗滌水，母液中含有一定量的ni、co、mn等金屬離子、nh3和硫酸鈉，母液具有重金屬含量高、氨氮濃度大、含鹽量高和堿度大等特點(diǎn)；洗滌水和母液水質(zhì)基本相同，但重金屬和氨氮濃度較低。

目前市面上常見的三元前驅(qū)體廢水處理方式為分級凈化處理，通過絮凝與過濾等物理方式完成，但該種處理方式存在耗時(shí)較長且效率低下的問題，三元前驅(qū)體生產(chǎn)用廢水回收處理裝置，通過采用第一箱體、過濾網(wǎng)、第二箱體以及曝氣盤等一系列結(jié)構(gòu)，對污水進(jìn)行分級處理，分級過濾，從而達(dá)到充分過濾的效果；但該裝置在使用時(shí)，第一箱體內(nèi)廢水在絮凝過程中存在濾網(wǎng)容易被絮狀物堵塞的問題，造成過濾工序耗時(shí)較長的問題，廢水處理效率效果欠佳。

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